继奥迪、宾士之后，宝马（BMW）成为BBA（宝马、宾士和奥迪）阵营中最后一个敲定与中国智驾企业合作的豪华车品牌。BMW15日公布，与智驾独角兽「初速度科技」（Momenta）合作，联合开发面向中国市场的新一代聪明驾驶辅助解决方案。
根据规划，双方将基于中国国产BMW新世代车型的聪明架构和硬体平台，开发基于AI大模型的驾驶协助工具软体，并进行持续优化与测试验证。
财联社报导，BMW中国方面表示，这套本土驾驶辅助系统将提供全场景、点到点的领航驾驶协助工具，覆盖高速及城区道路。该方案将应用于包含中国国产新世代在内的多款车型，覆盖多个细分市场。
至此，BBA在中国智驾合作业务均已浮出水面，BMW与Momenta、宾士与Momenta、奥迪与华为。业内人士分析，传统外资品牌与中国本土企业合作聪明化、电动化已是主流趋势。外资车企在中国的发展模式，正从生产製造的本土化，演变为技术研发与生态合作的本土化。
中国汽车市场的竞争已经进进聪明化，招商银行研究院称，聪明驾驶正成为消费者购车的重要因素，65%以上的用户使用高阶智驾的频次每周超过两次。面临中国汽车市场变化，宝马等外资车企正加速聪明化和电动化布局，包括推出全新电子电气架构、与多家本土科技企业合作等。
Momenta是中国国内聪明辅助驾驶解决方案的供给商，与宾士、奥迪、丰田等车企均有战略合作。目前，中国智驾供给商主要有五家，分别是Momenta、华为Hi模式、Bosch+WeRide、百度和元戎启行。
佐思汽研资料研究显示，在2023年1月至2024年10月期间，Momenta在城市NOA（Navigate on Autopilot，领航辅助驾驶）供给链市场占比达60%，华为HI模式占比近30%，其他企业总共占比约10%。
第一财经报导，外资车企在聪明化领域起步较晚，短期内难以构建聪明驾驶全栈技术能力。尤其是随着中国新能源汽车和聪明网联汽车产业的蓬勃发展，本土供给商在晶片、软体演算法、聪明座舱等领域快速崛起，这让外资车企意识到，想要在竞争激烈的中国市场立足，与本土聪明辅助驾驶供给商深化合作已成为必然之选。
积极拥抱中国供给链与聪明化生态，已成为外资车企补足在聪明化领域短缺的普遍做法。
此前，宝马已公布与阿里、华为、字节跳动等本土企业合作；奥迪也与华为联合开发的聪明驾驶辅助系统将应用于PPE电动车平台车型；宾士在中国市场也引进了Momenta的高级驾驶辅助系统（ADAS）软体。
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